Takashi Hioki ,JF1GUQ
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純正ナビはKENWOOD製でした。VICSはFM放送の文字多重を使うものは最初から 装備されていましたが、光・電波ビーコンのアンテナはオプションでした。最初から純正ナビには手を加えるつもりでしたから、部品を購入して自分で工事して しまいました。
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| VICS | バックモニター カラーーCCDカメラ |
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| バックモニターのパーツ | バックモニターのカメラ |
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| リアランプユニットを取り外してバックランプから分岐する | HDDカーナビゲーションのカバーを外す |
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| HDDカーナビゲーションにカメラのケーブルを取り付ける | モニターで後方確認ができるようになった |
同時に、自動車のバックモニターもKENWOODのCCD-1000を 自分で設置してしまいました。ディーラーオプションでは 6万5千円の追加が必要でしたが、CCD-1000単体で購入しましたので 2万円少々で済ますことができま した。 バックモニターの配線でやっかいなのはバックランプからの配線でしょう。私 はリアランプユニットを取り外して、バックランプの配線から直接分岐して引き 出しました。
純正ナビの設定をバックモニターありに変更して、ギアがリバース に入ったところで、ナビ画面がカメラからの映像に切り替わりました。 純正ナビにはRCAソケットで次の端子が用意されています。
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この端子を取り出すには、HDDナビのアッパーケースを取り外します。６個の爪で固定されていますから、取り外しにはコツが必要です。
この取り外し作業 は、ディーラーのサービスに任せた方が良いかも知れません。
一部の写真に写っていますが、ETC装置は純正ナビの右側に設置しました。電源はナビから分岐して供給しています。
事故多発地帯に近づくと、それも知らせてくれます。取り締まりをかいくぐる ためと言うよりは、楽しい大人のおもちゃとして装備してみました。
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| HDDナビゲーションの画面 |
安全運転のためには必要な機能ですが、見晴らしの良い一本道であっても、この機能は働いてしまいます。 そのあたりは融通をつけることが難しいので、あくまでも自己責任で安全が確保できるところで操作を行うと言うことで、走行中も操作できるように改造してみました。
ポイントは車速パルスのカットです。純正ナビの右奥のコネクタにある 車速パルスの配線（緑地にオレンジのライン）をオン/オフできるようにスイッ チを取り付けました。
走行中に車速パルスが入力されないと、現在位置を間違って表示することがあ りますが、スイッチを戻せばほどなく、正常に復帰します。
▼純正HDDナビゲーションシステムの改造
FORESTER純正のHDDナビゲーションシステムは、KENWOODのOEMだと思います。 走行中でも検索操作を可能にする改造ポイントは、従来のパーキングブレーキか らの信号線ではなくて、車速パルスのカウントで、停車状態を判断していますか ら、これを遮断することで、走行中でもTVの視聴やカーナビの操作を行うことができます。
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▼リアフォグスイッチの改造
元々リアフォグスイッチは運転席から見て右側のダッシュパネル下部に装備さ れています。4つのスイッチが取り付けられるパネルで、最初から 3個は埋まっています。左端に蓋がありますから、そこをパネルの裏から手を入れて、蓋のプ ラスチック部品をパネル手前に引き出すようにして取り外します。 別途取り寄せたリアフォグスイッチは、その取り外した左端の部分に取り付け ます。
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B272コネクタで説明すると
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２：Acc １：アース ４：アース ５：リレーのソレノイドへ ３：アース
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このように配線すると、スイッチのオン/オフに合わせて、リレーが動作します。
もちろん、電源オン時にはいつも論理回路はリセットされますから、消し忘れが ありません。今回の用途以外にも、この技は使用できそうです。 なお、６番を５番と共通にすると、夜間スイッチの照明用ランプが動作確認用と してオン/オフに合わせて点灯します。
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| 左の黄色いステッカーが貼ってあるのが、車速パルスの切断スイッチ | 車速パルスを切断するための外部リレー。リアフォグスイッチの回路図では、「リアフォグランプリレー」と記載されている部分を再現 |
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ブリッツのTV JUMPER(左）とTV専用ハーネス（右） |
それをわずらわしく感じなければ、車速パルスのカットでも ある程度の利便性は得られたのですが、さらに快適な環境を求めるため、追加の工事を行うことにしました。
用意したパーツは㈱ＢＬＩＴＺ（ブリッツ）の「ＴＶ ＪＵＭＰＥＲ ＤＶ： 希望小売価格 5,000円」と「ＴＶ専用ハーネスキット：ＴＢＳ－０７ 品番 １７６３２ 価格 4,800円」です。（添付写真）
この装置を追加することで、走行中に停止されるＴＶ視聴、ＤＶＤ映像の再 生、カーナビゲーションの目的地検索が快適に行えるようになります。あまり表 立って売られている部品ではありませんが、ディーラーでも入手可能のようです ので、興味のある方は問い合わせてみてはいかがでしょう。
残念ながら作業中の写真はありませんが、カーナビゲーョン本体を取り外し、 車体からのワイヤーハーネス（配線）の間に、これらの装置を追加装着するだけ です。 ディーラーまたは自動車用品店に取り付けを依頼する場合は、別に取り付け工 賃（だいたい１万円）を用意すれば行っていただけるようです。なお、この改造 につきましてはすべて自己責任で行ってください。筆者およびこのＷｅｂサイト に対しまして、不具合やトラブルについてのお問い合わせはご遠慮申し上げます。
資料： ㈱ＢＬＩＴＺ ℡0566-79-2200 ＴＢＳ－０７はスバル フォレスター ＳＧ５、ＳＧ９に対応しています。
| ■ ＬＬビーンエディションの良いところ、悪いところ |
せっかくですから、「スバル フォレスター ＬＬビーンエディション」のファー ストインプレッションを書いてみます。
●良いところ
運転席電動シートは細かい動きで、私と家内のベストポジションが見つけやす いようです。 まだ機能は試していませんが、運転席と助手席にヒーター機能が埋め込まれて
いますので、寒い朝も快適（のはず）。４輪駆動、４輪ディスクブレーキ、17インチホイルのワイドタイヤは走り屋 さんだけでなく、走行安定性にも寄与しているようです。
等長等爆システムが採用された新しいパワーユニットは（スバルらしい”ボコ ボコ”音は無くなっちゃいましたが）静かで力強い走りです。 ＨＩＤヘッドランプは明るいですね。
後部座席と荷室の部分のガラスは濃い色付きガラスにしましたので、日差しが 和らげられているように思います。荷室のシガーライターソケットは、車載用冷蔵庫の電源を取るのに重宝してい
ます。 ヘッドライトを点けたままでもエンジンキーをオフにすると、自動的に消灯し ます。
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| オーストラリアで買い求めたムートンのシートカバー |
●悪いところ
本革シートは滑りやすい。私はオーストラリアで購入したムートンのシートカバーを愛用 していますので、座の部分に滑り止めのシートを置いて、その上からカバーを掛
けました。 家内には本革巻きのステアリングホイルが「小さくなった」と不評ですが、私は握りも太くて気に入っています。
後方確認がしにくい。これは慣れの問題もあるでしょうが、対策としてバック モニターの装備で、死角を無くすことに成功しました。
前の愛車も10年以上使用しましたので、フォレスターも10年以上の使用を予定 しています。 そのため、オーバースペックと思えるような初期投資も行ってしまいましたが、永い年月の間に「付けていて良かった」と思える装備を取り付けたつもりです。
機会がありましたら、長期インプレッションも紹介したいと思います。
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| ETC装置は純正ナビの右側に設置しました |
材料は手持ちの牛皮。ETC装置はETCカードを差し込む形ですから、カー ドの反射も考慮して、まるでサンシェードのような形になりました。
機器への固定はマジックテープで上から巻いてあるだけですから、ＧＰＳ電波やETC電波 を妨害しません。 ダッシュパネル自体が質感あふれる素材とデザインですから、その雰囲気を壊 さないことと、機能性でこのような対策となりました。
７月２日、以前沖電気八王子事業所のハムクラブのお誘いで雑誌の表紙を撮影 したことのある河口湖ラベンダーフェスティバルまで試運転してみました。なか なか良い感じです。帰路、御殿場のアウトレットモールのＬＬビーンで無駄遣い。ゴアテックスのアノラックと登山シューズを新調しました。これでトレッキ ングはOK（除く体力！）のはず？。
フォレスターの（持ち主でもやっかいな）セキュリティ装置にはまだ慣れず、 目下エンジンをかけるだけでも四苦八苦の状況です。 （おわり）
